印度疫情反弹冲击全球航运业
印度疫情反弹确实对全球航运业造成了冲击。印度新一波大规模的新型冠状病毒肺炎（COVID-19）疫情，对依赖该国海员的国际航运业产生了显著影响。随着印度疫情的持续恶化，各国港口纷纷实施入港限制措施，以保护本国免受病毒进一步传播的影响。
随着印度疫情的蔓延，中国船员逐步填补了印度的空缺。如果疫情得到控制，东南亚和印度船员可能会重新占据国际船员市场。当前，中国船员应在确保个人防护的同时，为国内外船东提供优质服务，树立良好口碑。《2021年海员劳动力报告》警告称，到2026年海员数量可能出现短缺。
印度、菲律宾等外派大国空缺。 船员输出大国印度、菲律宾等国疫情控制力度欠缺，国际船东在疫情下会优先选择中国船员。因为抢占了一部分市场份额，相当于供应不变但需求增加了，造成中国船员相对紧缺。不仅如此， BDI上涨导致中国船东持有船舶数量增多 （主要来自交易过来的二手船）。
...中国、美国、欧盟代表团召开全球海事监管峰会
〖A〗、针对海运供应链中断问题，中国、美国、欧盟代表团召开全球海事监管峰会 9月7日，中国、美国和欧盟的高级政府官员参加了第五届全球海事监管峰会，共同讨论当前海运供应链中断的严峻问题。本次峰会由欧盟主办，旨在通过国际合作，寻找解决供应链瓶颈和服务中断的有效途径。
〖B〗、月8日，美国联邦海事委员会（FMC）官网发布公告称，中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”。该峰会为各国的海运集装箱监管机构提供了一个平台，分享各自监管和执行机制在市场上观察到的信息，应对集装箱承运人在价格方面的调整。推动造船业发展。
〖C〗、联合国：是第二次世界大战后成立的国际组织，是一个由主权国家组成的国际组织。1945年10月24日，在美国旧金山签订生效的《联合国宪章》，标志着联合国正式成立。联合国致力于促进各国在国际法、国际安全、经济发展、社会进步、人权及实现世界和平方面的合作。
一探究竟,美森加班船为何也开始延误?
〖A〗、综上所述，美森加班船延误的原因主要是受到新冠疫情导致的码头劳动力短缺和港口拥堵问题的双重影响。这些因素相互作用，使得港口的运营能力受到严重限制，导致船只无法及时靠泊和卸货，进一步延长了货物的运输时间。因此，近期有出货美国计划的货主和货代需要特别注意把控风险，实时关注物流延误等情况，做好出货准备。
〖B〗、综上所述，虽然近期美森CLX+和CCX有停靠奥克兰港的情况，并可能导致部分船次时效延误，但美森已经意识到这一问题并在后续船期中进行了调整。因此，卖家无需过于担心美森加班船的时效问题，而是应该积极应对当前情况，并考虑多样化的物流策略以分散风险。
〖C〗、美森CCX航线不是正班船，而是美森轮船公司推出的一条新航线。与正班船CLX相比，CCX航线在航程、停靠港口和船期等方面都有所不同。在时效方面，CCX航线的总航程较长，且可能面临一定的提取延误问题。因此，在选择航线时，需要根据货物的紧急程度和运输需求进行综合考虑。
〖D〗、时效与价格：相较于正班船，加班船的时效可能略有延迟，但价格可能更为灵活。服务：虽然加班船可能无法享受与正班船相同的独立码头服务，但仍能保持较高的运输效率。定提快船渠道 定义：定提快船渠道是指在美森快船与普通船之间，提供的一种具有快速卸船和提柜能力的海运航线服务。
〖E〗、美森加班船对市场需求的影响 美森近期推出了加班船，暂时是周日驶离上海末港。然而，加班船的增加并不一定意味着能够完全缓解市场需求。因为到港后仍然需要有足够的人力来卸船，且美森独立的码头和堆场的容量也是有限的。如果美国后端出现了问题，市场会很快反应出来。
〖F〗、近期加班船CLX+出现延误，原因主要在码头处理上。虽然正班船在美森专属的C60码头卸货，时效正常，而加班船CLX+则在SSA Marine Pier A码头卸货。A码头为美森和其他公司合资的公共码头，非独享，卸货效率不及正班船。
本文来自作者[admin]投稿，不代表西城号立场，如若转载，请注明出处：https://whecyouth.cn/asdq/202509-7376.html
评论列表（3条）
我是西城号的签约作者“admin”！
本文概览：印度疫情反弹冲击全球航运业 印度疫情反弹确实对全球航运业造成了冲击。印度新一波大规模的新型冠状病毒肺炎（COVID-19）疫情，对依赖该国海员的国际航运业产生了显著影响。随着印度疫情的持续恶化，各国港口纷纷实施入港限制措施，以保护本国免受病毒进一步传播的影响。随着印度疫...
文章不错《督导海事疫情（海事督办是什么级别）》内容很有帮助