10月外贸资讯:人民币飙升,多国疫情反扑,航运价格持续暴涨……
最近，人民币开启了升值趋势，自6月以来，人民币已经大涨55%，不仅实现连续三个月上涨，较5月27日的年内低点1765更是已反弹超4000点，目前已经处在16个月的高位。根据专家分析，这次人民币升值和美元贬值有极大的关系。
船员大缺口,航运业供不应求,处于“人荒”状态
造成当前“人荒”的因素多种多样：从宏观环境来看，中国人口红利的消失、年轻人对艰苦行业的抵触情绪、以及高级船员培养体系的缺乏；从行业内部来看，新毕业生的上船意愿不足、培训规模不满足市场需求、疫情带来的恐惧心理、以及新规定下三升二周期缩短等问题。
目前沿海航线高级船员，比如三副、三管轮，有资历、英语好的远洋船长，电喷老轨市场，更是处于“人荒”状态，而国际航线船员在目前以致未来很长一段时间内都将持续供不应求状态。如果要在2026年之前避免船员总供给严重短缺，航运业必须大幅度增加源头人员，提高培训和招聘水平。
未来缺口预测：报告还预测，到2026年，全球海员缺口将扩大至147，000人。这意味着，如果不采取有效措施，海员短缺问题将进一步加剧，对全球航运业的稳定和发展构成严重威胁。高级船员短缺情况：国际海事组织（IMO）2025年3月发布的《全球船员供需报告》显示，全球航运业目前缺少约6万名高级船员。
世界海员市场供不应求：不仅我国海员市场存在缺口，国外更是缺少海员。因此，世界海员市场是一个供不应求的市场，海员的就业前景非常广阔。海员培训就业率高：海员培训后的就业率非常高，甚至超过了某些重点大学的就业率。
目前同职务的工薪待遇海船和内河船员大致是2~3倍的收入差距，比起跑外那这个差距就更大了。之所以有这样的一个结果，个人理解主要为以下几个原因。
又涨价!一地大量停航,卖家货物严重堆积
〖A〗、近日，空运和装卸费方面传来涨价的消息，同时香港因疫情新检疫措施导致卖家货物严重堆积，大量航班面临被取消的问题。空运价格上涨迹象明显 近日，海运价格稍有稳定，但空运价格却面临新一轮的增长。货代从业人士反映，由于疫情的新要求，香港已经开始采取新的检疫措施，导致人员短缺，大量航班可能面临被取消。
〖B〗、从“一舱难求”到“一箱难求”随着货运需求的激增，集装箱船舱位变得异常紧张，货代们纷纷在朋友圈发布等待降价、等待舱位、等待箱子的信息。市场状况在短时间内变得一团乱麻，运价飙升，停航现象频发，港口拥堵不堪。据相关图片显示，港口内船只密集，集装箱堆积如山，但仍有大量货物等待装运。
〖C〗、疫情期间，亚马逊仓库人手短缺，货物堆积严重，导致大量美西海外仓爆仓。货物无法入仓，卖家们苦不堪言。7月，海运费持续攀升，到美西的货柜价格飙升至3000美元，创下了历史记录。货代表示这种情况前所未有，预计运费将在9月下旬有所回落，但许多卖家担心价格调整会影响即将到来的Prime Day大促。
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文章不错《【印度海运疫情/印度海员 疫情】》内容很有帮助